Морской свободолюб, зарабатывает миллионы, плавая среди крабов Моряк из Няндомы, Ярослав Иванов, уже четыре года посвящает себя морским приключениям, получая в награду за каждый рейс солидные суммы, превышающие миллион рублей. В своих повествованиях он рассказывает об опыте работы на отечественных краболовах, делясь встреченными трудностями, оценивая бонусы и уровни заработной платы, а также раскрывает свои перспективы в морском мире.
Нежные колебания морских просторов: от ремесленника до мореплавателя на краболове через отчима-боцмана
Из маленького поселка в Архангельской области России, под названием Няндома, вышагивает Ярослав Иванов. Прежде станочник и официант, он теперь погружен в морскую обстановку, пройдя через заводские дни и предпринимательское бытие, где доход ограничивался 60-80 тысячами рублей, преодолевая финансовые бурю. Отчим, занимающий почетное положение боцмана на краболове, изменяет курс жизни Ярослава, раскрывая перед ним секреты заработка на рыболовных судах. Эти рассказы пробуждают в Ярославе интерес к морскому труду. Совпадение с моментом осознания необходимости профессионального роста приводит его к решению испытать себя в просторах морей. Для присоединения к рядам российских краболов необходимо успешно завершить трехмесячное обучение и получить сертификат "Вахтенного матроса". Дополнительные "СОЛАСа" подтверждают профессиональную подготовку и знание рисков на корабле. Удостоверение личности моряка и мореходная книжка с "пропиской по судну" становятся неотъемлемой частью его морской индивидуальности, а санитарная книжка с печатью подтверждает соответствие эпидемиологическим стандартам после прохождения медицинского осмотра. Охватил просторы Баренцева, Норвежского и Гренландского морей: мой морской дневник В свой первый морской переход в 2020 году я отправился, вступив на борт рыболовного траулера. Это уникальное судно способно добывать как донные породы рыб, так и пелагические, обитающие на различных глубинах морей. Несмотря на сложное начало, этот рейс стал золотым периодом в моей жизни.
За семь месяцев морской службы мне посчастливилось погрузиться в Баренцево, Норвежское, Гренландское моря
Провести две недели в центрально-восточной Атлантике, где расположены Марокко и Мавритания. В настоящее время у меня четыре года за плечами волнующего опыта в море. В момент своего дебюта на судне меня охватили необычные эмоции. Чувство гордости наполнило меня, осознавая, что я начал серьезный трудовой путь, где люди справляются с трудными условиями. Это было очень мотивирующим, так как я стремился проверить себя и доказать всем, что я настоящий морской вояка (улыбается).
Опыт сортировки и упаковки краба: в мире 'ловушек' и морской обработки
— Принцип работы на краболовах заключается в добыче краба с использованием устройства ловушек с приманкой на дно моря. Есть и другие методы добычи, но установка ловушек – наиболее распространенный. Ловушки, размещенные на дне, известны как "порядок". Каждая ловушка крепится к веревке, называемой "линия" на краболовах, расположенной на расстоянии 25-50 метров. Ловушки также отличаются в зависимости от вида краба. Для краба Опилио используются небольшие конусные уловки весом около 15-18 кг. В одном "порядке" может быть 100-150 таких ловушек. Для Камчатского краба применяют "чемоданы" - крупные квадратные уловки, вес которых пустыми достигает 200 кг. Их количество в "порядке" составляет 20-25 штук. После установки "порядков" наступает период затишья, ловушки наполняются крабом, и затем они поднимаются с крабом внутри. При поднятии краб сортируется на столе. Самки и мелкий краб возвращаются обратно в море, а все остальное направляется на фабрику. На фабрике начинается обработка улова. Краба разбирают, отделяя конечности от карапакса, очищают от жабр, классифицируют по размеру и весу, укладывают в корзины и отправляют на варку. После варки краба охлаждают и направляют на заморозку. Затем продукт упаковывают в защитную тару и отправляют в трюм, повторяя этот процесс до достижения необходимого груза. Лично я сотрудничаю со старшим мастером обработки (технологом) и занимаюсь отбором и упаковкой краба в корзины. Также периодически оказываю помощь в смежных процессах, таких как ломка или упаковка, другим морякам. Бывают случаи, когда ловушки возвращаются пустыми, и в таких ситуациях я выходу на палубу, чтобы помочь поднимать "порядки" и складывать ловушки в стопки.
Борьба с недугом на протяжении недели
— Все промысловые суда функционируют по принципу вахтового труда, и наше судно – не исключение. Удачей было для меня, что я попал на судно, где рабочие вахты продолжались всего 6 часов, с последующим 6-часовым отдыхом. В этот период можно было восстановиться, поесть, принять водные процедуры, заниматься своими делами и, конечно, отдохнуть. После этого ритм повторялся. Мне повезло, так как многие краболовы в России вынуждены трудиться 16 часов в смене, чтобы иметь 8 часов отдыха. В Баренцевом море встречаются два основных вида промыслового краба: стригун (Опилио) и Камчатский (королевский) краб. Сезоны ловли стригуна – обычно с марта по июнь, а Камчатского краба – с августа по ноябрь-декабрь. На протяжении этих периодов мы не заходим в порт на несколько месяцев, полагаясь на морское судно для выгрузки продукции, заправки топливом и поставок продуктов. Мои первые дни на судне были связаны с трудностями "морской" болезни. Это был сложный период, который оставил яркие воспоминания. Тогда я задумывался, почему вообще решил пойти в море. Большинство людей избавляются от симптомов "морской" болезни за 1-2 дня, но не в моем случае. Я страдал ею целую неделю, ежедневно сталкиваясь с рвотой и борясь за уровень жидкости в организме.
Несгибаемая динамика прибрежных волн: от первого выхода в море к морским вершинам через стабильность и согласование
В процессе первого морского плавания осознал, что победа – не постоянная категория. Одной из сложностей было ограниченное обучение на корабле. Отсутствие адаптационного периода или стажировки, лишь показ и самостоятельное действие. Ошибки не прощались, а критика иногда звучала громко. Но это была лишь часть трудового пути, и со временем я стал устойчив к ней. Однажды, во время первого плавания на судне для ловли крабов, в конце февраля, мы работали в атмосфере, где температура опускалась до -15 градусов, а шторм и волны высотой 3-5 метров были обыденностью. Более суток без сна, перебиваясь на еду, обед и ужин, мы поднимали ловушки весом около 18 кг. Тогда я осознал, что важно не сдаваться и поддерживать единство в команде.
Наживая свыше 3 миллионов рублей в год
— На родных водоемах преимущественно заняты граждане России, с небольшой примесью жителей близлежащих стран, таких как белоруссы и украинцы, но их присутствие ограничено. К сожалению, попасть на российское судно является сложной задачей для тех, кто не обладает видом на жительство или гражданством России; их рабочая сила не востребована в рыболовных компаниях. Отсутствие выходных на корабле, и если у матроса выпадает свободное время, он предпочитает его провести на отдыхе, сном или решением бытовых вопросов. Перевозка на судно, в некоторых российских компаниях, возмещается, но это может быть исключением. В моей компании перелеты оплачиваются. Гарантированный оклад моряка, обычно, составляет 60-70 тысяч рублей в месяц; весь дополнительный доход зависит от процентов от улова. Итоговый заработок зависит от объема пойманной рыбы. В случае успешной рыбалки, матрос получает соответствующую премию, но если улов оказывается невелик, зарплата, естественно, уменьшается. Тем не менее, как правило, моя заработная плата никогда не уходила ниже миллиона. Максимальная сумма, выплаченная за рейс, превысила полтора миллиона рублей. А максимальный годовой доход превысил трехмиллионную отметку. За время, проведенное в море, менее семи месяцев.
Покоряю волны не только в стремлении к богатству, но и с целью ощутить атмосферу моря
— Связав свою судьбу с морской жизнью, мой мир перевернулся вверх дном. Появились новые горизонты, менялись ценности, и я осознал многое. Многие аспекты, которые казались важными на суше, оказались второстепенными после многих месяцев в море. Человеку так мало нужно для истинного счастья. Благодаря моей работе я встретил свою будущую жену, что, вероятно, стало ключевым бонусом в моей морской карьере (с улыбкой). Возвращаясь домой, я стараюсь использовать время наиболее продуктивно. Посвящаю внимание семье и, конечно, своей жене. Мы любим прогулки, путешествия. У меня есть свои хобби; увлекаюсь ударными инструментами, уделяю время физической активности и самосовершенствованию. В настоящее время мои планы включают продолжение морской карьеры, движение вперед по карьерной лестнице, развитие в данной области. Основной мотивацией служит обеспечение своей семьи и, конечно, личный интерес. Возможно, я один из немногих моряков, кто работает в море не только для достижения финансовых целей, но и из-за любви к морю. Обожаю проводить время на корабле, наслаждаюсь бурей и трудностями, сопутствующими трудовому процессу. Ведь именно они закаляют и дают повод гордиться собой.
Работа для матросов требуют высокой физической подготовки, навигационных навыков и готовности к сотрудничеству в команде. Работа на море обещает не только интересные профессиональные вызовы, но и возможность путешествовать по различным уголкам мира, предоставляя уникальные впечатления от жизни на борту.
